Kolej Izerska – pejzaże

Galeria Michała Rażniewskiego


Impresje filmowe

Dzisiejsza linia kolejowa nr 311 została wybudowana w latach 1888-1902 w Karkonoszach i Górach Izerskich, łącząc austro-węgierskie miasta Jungbunzlau (dziś Mladá Boleslav w Czechach), Reichenberg (dziś Liberec) i Gablonz (Jablonec nad Nysą) z pruskimi miastami Hirschberg (dziś Jelenia Góra w Polsce) i Waldenburg (Wałbrzych) . W 1911 roku rozpoczęto elektryfikację odcinka z Jeleniej Góry do Kořenova, która została zakończona w 1923 roku. Przejazd zabierał w tamtym czasie około 1 h 40 min (przy odległości niespełna 55 km oznacza to średnio 33 km/h). Działania wojenne podczas II wojny światowej nie spowodowały większych strat ani zniszczeń na szlaku Kolei Izerskiej. Ale sieć trakcyjna po 1945 roku została rozebrana i odcinek z Harrachova przez Jakuszyce do Szklarskiej Poręby do 2010 nie był używany. W 2009 roku rozpoczęto remont linii kolejowej od Szklarskiej Poręby do granicy Polski i dalej do Kořenova (odcinek pomiędzy Jelenią Górą a Szklarską Porębą rozpoczęto remontować w roku 2012). Wznowienie komunikacji kolejowej z Jeleniej Góry do Szklarskiej Poręby nastąpiło w połowie listopada 2013, ale trwało tylko dziesięć dni (okazało się, że jeden z wiaduktów był w na tyle złym stanie technicznym, ze trzeba było wstrzymać kursy pociągów). Ostatecznie od 13 stycznia 2014 pociągi ponownie dojeżdżają do Szklarskiej Poręby od strony Jeleniej Góry (informacje i dane na podstawie Wikipedii).

Kolej izerska to najwyżej najwyżej położona linia kolejowa w Polsce. Trasa (kręta i bardzo urozmaicona) przebiega przez niezwykle malownicze tereny na pograniczu Karkonoszy i Gór Izerskich. Tory prowadzą po wysokich nasypach kolejowych lub głęboko wciętych dolinkach i zboczach gór. Począwszy od Piechowic przez długie odcinki leśne, jak również otwarte przestrzenie z pięknymi widokami na szczyty Gór Olbrzymich. Podróż tą koleją stanowi niezapomniane przeżycie. Oprócz napawania się pejzażami z okien pociągu warto wysiąść na jednym z kilku przystanków (Górzyniec, Szklarska Poręba Dolna lub Średnia) i spojrzeć z pewnej perspektywy na sunące po zboczach nowoczesne składy elektrycznych wagonów lub (od Jakuszyc i po stronie czeskiej) motorowych. Sygnał ostrzegawczy dawany przez motorniczego rozchodzi się echem po dolinach… Patrząc z daleka wydaje się, że to zabawka-kolejka porusza się po torach i jak jest mała wobec otaczających ją gór. Zafascynowany tymi kolejowymi karkonosko-izerskimi klimatami, postanowiłem nakręcić cykl impresji filmowych. Oto pierwsze odcinki…


Pierwsza część serialu ukazującego najpiękniejsze widokowo fragmenty górskiej trasy, zwanej „Koleją Izerską”. Pociągi pokonują serpentyny pomiędzy przystankami Szklarska Poręba Średnia oraz Dolna (w okolicy: Szkolne Schronisko Młodzieżowe „Wojtek” oraz Izerskie Centrum Pulmonologii i Chemioterapii)


Druga część serialu ukazującego najpiękniejsze widokowo fragmenty górskiej trasy, zwanej „Koleją Izerską”. Po raz kolejny udałem się z kamerą w góry. Tym razem z przesiadką w Szklarskiej Porębie. Cel: Jakuszyce!


Trzecia część serialu. Film tym razem ukazuje pociągi jadące przez Jelenią Górę – Zabobrze, wiadukt nad Borowym Jarem, przez Sobieszów oraz Piechowice i Górzyniec. Nie brakuje jak zwykle pięknych widoków na Karkonosze.


Zdjęcia



Autor: Michał Rażniewski

Fotografie i Filmy Michała Rażniewskiego
JELENIA GÓRA